神戸らしい眺望景観の形成に向けた取り組み

眺望景観形成誘導基準をみる

神戸市では、神戸のすばらしい資源や魅力をデザインの視点で磨きをかける「デザイン都市・神戸」を推進しており、その取り組みの一環として、新たな規制・誘導施策を実施しています。
平成22年からは「ポーアイしおさい公園」と「元町1丁目交差点（大丸前）」、平成25年からは「須磨海浜公園」からの眺望景観を保全・育成するため、建築物等の誘導基準の運用を開始しています。
各区域の規制されている区域をみてみましょう。また、眺望点に移動して規制されている高さをみてみましょう。

各区域の規制内容は次のとおりです。
・ポーアイしおさい公園では、眺望点から六甲の山並みを背景に市街地と港を眺めたときに、山並みの稜線が新築される建物などによって隠れないように建物等の高さを規制誘導しています。
・元町 1 丁目交差点（大丸前）では、道路を見通して錨山を眺めたときに、シンボルである錨形が新築される建物などによって隠れないように建物等の高さを規制誘導しています。
・須磨海浜公園では、鉢伏山から鉄拐山にかけての山並み景観を保全するため、建築物等の高さや形態意匠、屋外広告物に関する誘導基準を設けています。

各区域の規制されている区域をみてみましょう。また、眺望点に移動して規制されている高さをみてみましょう。

ポーアイしおさい公園

GoogleEarthで可視化する　※ Google Earthで可視化する方法

元町1丁目交差点（大丸前）

GoogleEarthで可視化する　※ Google Earthで可視化する方法

須磨海浜公園

GoogleEarthで可視化する　※ Google Earthで可視化する方法

掲載データの出典に関して

本ページの掲載データの加工と可視化に関しましては下記資料を利用しております。

この規制情報は地図上の誤差を含んでいます。詳細な位置関係を知りたい場合は、市の担当部署の窓口でご確認ください。
本システムの利用によって発生する直接、間接の損失、損害等について一切の責任を負いません。

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羽田空港における高さ制限（航空法第４９条）

このページでの可視化はあくまでイメージであり誤差（水平位置の誤差20m程度、垂直位置の誤差20m程度）を含みます。提供する制限表面は高さ制限回答システムの内容をもとに目視で入力し、感覚的に確認できるようにしたデータです。
東京国際空港の高さ制限に関する問い合わせは、
東京国際空港高さ制限回答システムで確認ください。(外部ページへ移動します。)
東京国際空港高さ制限回答システムに関する問い合わせ先
東京空港事務所　TEL：03-5757-3002（平日9:30-12:00及び13:00-17:00）

東京国際空港周辺では、航空の安全を確保するため、一定の空域を障害物がない状態にしておく必要があり、高さを制限する表面（進入表面・転移表面・水平表面・延長進入表面・円錐表面・外側水平表面）を設けています。
この表面を「制限表面」といい、制限表面を突出する物件を設置することは法律で原則禁止されています。
なお、物件等には、建物（アンテナ・避雷針など屋上に付属する突起物を含みます）・工事用のクレーン・看板・電線・電信柱、或いは上空に浮揚するアドバルーンやラジコン機等も該当します。

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福岡空港における高さ制限（航空法第４９条）

このページでの可視化はあくまでイメージであり誤差を含みます。このデータの正確性については保証しておりません。
実際の高さ制限については、「福岡空港高さ制限回答システム」において、個別にご確認ください。
「福岡空港高さ制限回答システム」
https://secure.kix-ap.ne.jp/fukuoka-airport/

福岡空港周辺では、航空の安全を確保するため、一定の空域（右の図の区域）を障害物がない状態にしておく必要があり、高さを制限する表面（進入表面・ 転移表面・水平表面・延長進入表面・円錐表面・外側水平表面）が設定されています。（法律：航空法第４９条）
この表面を「制限表面」といい、制限表面を突出する物件を設置することは法律で原則禁止されています。
なお、物件等には、建物（アンテナ・避雷針など屋上に付属する突起物を含みます）・工事用のクレーン・看板・電線・電信柱、或いは上空に浮揚するアドバルーンやラジコン機等も該当します。

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