このページでは，鉄道・バスを使った移動の利便性を可視化した図を見ることができます．移動の利便性を評価するために，鉄道・バスの時刻表データを用いて算出した指標を用いています．

　ここでご紹介する移動の利便性について，簡単に説明します．起点となる駅・バス停から，一定の出発頻度で（例えば10分毎），目的駅・バス停に向かって移動を開始したとき，後発の鉄道・バスに追い越されずに目的駅・バス停に到着した場合に，その移動を「便利な移動」と呼ぶことにします．「便利な移動」の本数が多いほど，駅・バス停の利便性が高いことを表しています．この「便利な移動」は，中央大学の田口東教授が開発された指標です．「便利な移動」について詳しく知りたい方は，ページ下部の出典・詳細欄をご覧下さい．

　なお，ここでは，「便利な移動」を500ｍメッシュ単位で集計した結果を可視化しています．

■高知県における移動の利便性の可視化

　高知県の鉄道・バスを使った「便利な移動」の可視化事例を紹介します．移動の起点と終点を高知県内の全ての駅・バス停とし，時刻表データを用いて全ての駅・バス停間の移動時間（待ち時間を含む）計算して，便利な移動の数をカウントしています．

　以下の表の，「移動のパターン」欄をクリックすると， KMLを見ることができます．なお，表の集計方法欄が「合計」の場合は，500ｍメッシュ内の全駅・バス停を起点とする「便利な移動」の数を合計した値を用いています．表の集計方法欄が「最大値」の場合は，500ｍメッシュ内の全駅・バス停を通過する「便利な移動」の数の最大値を用いています． また，移動に係る時間に上限を設けた場合の結果も，掲載しています．移動時間が上限を超えた移動については，便利な移動にカウントされません．

図１　移動上限30分の場合（A01）

図２　移動上限120分の場合（A03）

■高知県における移動の利便性と拠点性のクロス表示

　高知県の鉄道・バスを使った「便利な移動」と「拠点」の関係を可視化した事例を紹介します．先ほどは，メッシュの高さ・色ともに 「便利な移動」を用いていましたが，ここでは，メッシュの拠点性を示す夜間人口や最寄品販売事業者数とのクロス表示を掲載しています．

以下の表の，「移動のパターン」欄をクリックすると， KMLを見ることができます．

■掲載データの詳細と出典

　本ページの掲載データの加工と可視化に関しましては下記資料を利用しています。

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このページではCityGML形式の建物データがダウンロードできます。
ダウンロードするには下の表からダウンロードしたい2分の1地域メッシュ（500mメッシュ）を検索し、Downloadボタンをクリックします。

建物データとメッシュコード

建物データの図形は基盤地図情報を活用しています。高さに一律8m（2階を想定）を設定し、ダウンロードできるデータの範囲は2分の1地域メッシュ（500mメッシュ）単位です。座標参照系はWGS84（緯度経度）と平面直角座標系のデータがあります。

データは2分の1地域メッシュ（500mメッシュ）ごとに整理しており、メッシュコードは次のリンク先のKMLで確認できます。

2019.03.10

2分の1の地域メッシュ（500mメッシュ）

地域メッシュ（1次～500m） （GoogleEarthで可視化する） 総務省統計局をはじめ国の行政機関が作成している地域メッシュ統計の主なものは標準地域メッシュを使用して作成されています。標準地域メッシュは第1次地域区画をもとに等分された区画です。 本データは日本の国土にかかる第1次...

提供エリア

提供エリアは次のとおりです。
青森県むつ市／埼玉県秩父市／朝霞市／長野県茅野市／愛知県名古屋市／高知市／福岡市西区／宗像市／糸島市

ビューアと座標参照系

CityGMLのビューアにFZKViewerとAzulがあります。本ページのファイルをビューアで見る場合、次の操作で動作確認をしています。
FZKViewerの場合はWGS84（緯度経度）のファイルをダウンロード、開く。ファイルを開くときにSpatial Reference SystemでCRS:84を選択。ビューアのバージョンはV4.9で確認しています。
Azulの場合は平面直角座標系のファイルをダウンロード、開く。ビューアのバージョンはV0.9で確認しています。

掲載データの出典に関して

本ページの掲載データの加工と可視化に関しましては下記資料を利用しております。

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